POR FIN UNA AMPLIACIÓN EN EL METRO
Las críticas en Barcelona a transportes que dependan del Estado son continuas, justificadas o no, pero al metro, que depende de Generalitat y Área Metropolitana, nadie lo critica. Y si lo comparamos con el de Madrid (que también paga su comunidad y su área metropolitana, sin un duro del Estado) es sonrojante.
El Metro de Barcelona lleva años sin inaugurar nuevos tramos de línea. Las únicas mejoras del suburbano más caro de España se han centrado en ascensores y reformas de algunas estaciones. A pesar del volumen excesivo de pasajeros, que en horas punta se asemeja a un transporte de ganado (TMB= transporte municipal bovino, le han puesto de apodo), las frecuencias no aumentan y las líneas no se amplían.
Ahora por fin la Línea 3 se amplía unos cientos de metros con 2 nuevas estaciones para conectarla con Trinitat Nova, donde ya paran la L4 y la L11.
Barcelona cuenta con 6 líneas de metro (por 12 de Madrid).
La L1 (roja) conecta la ciudad de Santa Coloma de Gramanet con el barrio de Bellvitge en Hospitalet de Llobregat, cruzando toda la ciudad en línea recta de lado a lado. Por eso es la más usada por los currantes de la periferia para acceder al centro, y en ella es habitual ver a fontaneros, albañiles e inmigrantes. Sus trenes son ochenteros.
La L2 (morada) conecta la Avda Paralelo, en pleno centro, con el barrio de Pep Ventura en Badalona. Es una línea muy usada pero no sufre aglomeraciones. Todos sus trenes son modernos.
La L3 (verde) es una de las más usadas, y de las pocas que tiene todo su recorrido dentro de Barcelona ciudad. Comunica Canyelles, en la zona alta, con las ramblas y Sants, subiendo hasta la universidad, haciendo una especie de V con el extremo en el mismisimo puerto junto a Colón. Es la línea más usada por turistas, estudiantes y trabajadores de grandes empresas situadas en la Diagonal. Por las mañanas es insufrible por la aglomeración de gente. Sus trenes son ochenteros y alguno moderno.
La L4 (amarilla) hace una extraña vuelta yendo desde Trinitat Nova hasta La Pau pasando por el mismísimo Gótico. Es la que tiene los trenes más antiguos y algunas de las estaciones más estrechas e incómodas. La usan sobretodo vecinos del extremo noreste de la ciudad (Poblenou, Diagonal Mar, Sant Martí, etc) para acceder al centro o a la zona de playa.
La L5 (azul) atraviesa también la ciudad de lado a lado, como la L1, uniendo la ciudad de Cornellà de Llobregat con el popular barrio de Horta, en el extremo norte de Barcelona. Es muy usada también por currantes, sufre aglomeraciones y sus trenes son modernos.
Por último, la L11 (verde claro), la más reciente y de menor trazado, conecta Trinitat Nova con Can Cuiàs a través de sólo varias paradas.
Al margen del metro, los antiguos ferrocarriles que entraban a la ciudad por todos lados y que llegaban hasta el centro, fueron soterrados igual que sus estaciones, y ahora se llaman L6 (va desde Plaza Catalunya hasta la avenida Reina Elisenda en el barrio de Sarrià
, L7 (desde Plaza Catalunya a Avda Tibidabo) y L8 (desde Plaza España hasta Molí Nou en la ciudad de Sant Boi de Llobregat). Estas denominaciones de L6, L7 y L8 hace que mucha gente de fuera las confunda con líneas de metro.
Actualmente se encuentra en proceso de construcción una nueva línea de metro, la L9, que (dicen) será la más larga de Europa y que partiendo de Badalona llegará hasta el aeropuerto del Prat atravesando las ciudades de Badalona, Sant Adriá, Barcelona, Hospitalet y El Prat.
El Metro de Barcelona lleva años sin inaugurar nuevos tramos de línea. Las únicas mejoras del suburbano más caro de España se han centrado en ascensores y reformas de algunas estaciones. A pesar del volumen excesivo de pasajeros, que en horas punta se asemeja a un transporte de ganado (TMB= transporte municipal bovino, le han puesto de apodo), las frecuencias no aumentan y las líneas no se amplían.
Ahora por fin la Línea 3 se amplía unos cientos de metros con 2 nuevas estaciones para conectarla con Trinitat Nova, donde ya paran la L4 y la L11.
Barcelona cuenta con 6 líneas de metro (por 12 de Madrid).
La L1 (roja) conecta la ciudad de Santa Coloma de Gramanet con el barrio de Bellvitge en Hospitalet de Llobregat, cruzando toda la ciudad en línea recta de lado a lado. Por eso es la más usada por los currantes de la periferia para acceder al centro, y en ella es habitual ver a fontaneros, albañiles e inmigrantes. Sus trenes son ochenteros.
La L2 (morada) conecta la Avda Paralelo, en pleno centro, con el barrio de Pep Ventura en Badalona. Es una línea muy usada pero no sufre aglomeraciones. Todos sus trenes son modernos.
La L3 (verde) es una de las más usadas, y de las pocas que tiene todo su recorrido dentro de Barcelona ciudad. Comunica Canyelles, en la zona alta, con las ramblas y Sants, subiendo hasta la universidad, haciendo una especie de V con el extremo en el mismisimo puerto junto a Colón. Es la línea más usada por turistas, estudiantes y trabajadores de grandes empresas situadas en la Diagonal. Por las mañanas es insufrible por la aglomeración de gente. Sus trenes son ochenteros y alguno moderno.
La L4 (amarilla) hace una extraña vuelta yendo desde Trinitat Nova hasta La Pau pasando por el mismísimo Gótico. Es la que tiene los trenes más antiguos y algunas de las estaciones más estrechas e incómodas. La usan sobretodo vecinos del extremo noreste de la ciudad (Poblenou, Diagonal Mar, Sant Martí, etc) para acceder al centro o a la zona de playa.
La L5 (azul) atraviesa también la ciudad de lado a lado, como la L1, uniendo la ciudad de Cornellà de Llobregat con el popular barrio de Horta, en el extremo norte de Barcelona. Es muy usada también por currantes, sufre aglomeraciones y sus trenes son modernos.
Por último, la L11 (verde claro), la más reciente y de menor trazado, conecta Trinitat Nova con Can Cuiàs a través de sólo varias paradas.
Al margen del metro, los antiguos ferrocarriles que entraban a la ciudad por todos lados y que llegaban hasta el centro, fueron soterrados igual que sus estaciones, y ahora se llaman L6 (va desde Plaza Catalunya hasta la avenida Reina Elisenda en el barrio de Sarrià
, L7 (desde Plaza Catalunya a Avda Tibidabo) y L8 (desde Plaza España hasta Molí Nou en la ciudad de Sant Boi de Llobregat). Estas denominaciones de L6, L7 y L8 hace que mucha gente de fuera las confunda con líneas de metro.Actualmente se encuentra en proceso de construcción una nueva línea de metro, la L9, que (dicen) será la más larga de Europa y que partiendo de Badalona llegará hasta el aeropuerto del Prat atravesando las ciudades de Badalona, Sant Adriá, Barcelona, Hospitalet y El Prat.
